La compétition, moteur d’innovations technologiques

Jeanneau Techniques Avancées,
un laboratoire de recherche technologique

Jeanneau a commencé la compétition en 1976 dans une transat en solitaire sur un Mélody barré par Yves Olivaux. Ce grand début de course au large a été un premier défi important de Jeanneau pour démontrer qu’un bateau de série en solo pouvait tout simplement traverser l’Atlantique comme l’avait fait Eric Tabarly.

C’est ainsi que toutes les compétitions auxquelles Jeanneau a participé depuis 50 ans (Transat, course en solitaire, championnat du monde, tour de France à la voile, multicoques, compétition Formule 1 et rallye raid en motonautique) ont permis à Jeanneau de se passionner pour des aventures humaines et techniques.

Outre les bateaux de série (Rush pour la Solitaire du Figaro vainqueur de série, 3 Sun Shine « Route du Rhum 1982 », Sun Shine « coup de soleil » vainqueur RORC, Microsail, la classe Fun, Sun Légende 41 régate, Sun Magic 44 pour la Transat des alizés, Sun Kiss Tasker pour la transat en double le point-Europe1, Sélection TFV, JOD.... qui ont fait naviguer presque tous les grands skippers actuels ( Michel Desjoyaux, Bertrand Pacé, barreur de la coupe de l’America...), Jeanneau a créé en 1982 un atelier qui fera date dans l’histoire de la compétition à la voile, Jeanneau Techniques Avancées (JTA).

Des prototypes de compétition
de haute technologie

Cet atelier de techniques avancées dirigé par Jean-François de Premorel, ami de Philippe Poupon, a connu un succès sans précédent. Constitué de passionnés de compétition et de construction high tech, il donnera le jour à une cinquantaine de prototypes de compétition de haute technologie : formules 40, maxi-multicoques, trimarans de 60’, One toners, F1 motonautiques, bateaux pour la coupe de l’America, Globe challenger, etc. Le premier bateau construit était le plus grand catamaran de course de l’époque (Fleury Michon 7 pour Philippe Poupon). Voir également les skippers >

L’équipe en charge de la construction de ces bateaux de course engrange rapidement des résultats et développe un savoir-faire sans égal. La victoire de Philippe Poupon sur Fleury Michon 8, lors de la Route du Rhum 1986 en est le meilleur exemple.

Des succès mondiaux
dans toutes les grandes courses au large

En 1990, les trois premières places de la Route du Rhum sont gagnées par des trimarans fabriqués par Jeanneau Techniques Avancées (Pierre 1er de Florence Artaud, Fleury Michon 9 de Philippe Poupon, et RMO de Laurent Bourgnon), consécration de 6 années de travail pour l’équipe. Les années suivantes, Laurent Bourgnon sur RMO-Primagaz truste les victoires tandis que Lakota (ex Pierre 1er), avec à son bord, Steve Fosset, pulvérise les records dans le Pacifique.

Pendant ce temps-là, JTA continue de produire des prototypes de plus en plus complexes, testant en permanence les dernières technologies et les matériaux les plus récents.

Né le 23 octobre 1954 à Quimper, il fit partie des équipiers d'Éric Tabarly sur Pen Duick VI, notamment lors de la Whitbread 1973-1974 ainsi qu'en 1978. Philippe Poupon est celui qui a toujours été le plus proche d’Eric Tabarly dans la façon de naviguer.

Née le 28 octobre 1957 à Boulogne-Billancourt, elle est la fille de Jacques Arthaud, grand éditeur grenoblois. En aout 1990, alors âgée de 33 ans, Florence Arthaud s’attaque au record de la traversée de l’Atlantique Nord, à la voile en solitaire, record détenu jusqu’alors par Bruno Peyron.